直流熔斷器
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新能源汽車熔斷器的過載現象

2020-08-24 16:35:26

試驗布置與升溫試驗的布置相同,試品為3只。新能源汽車熔斷器必須承受50次沖脈,每個沖脈的持續時間與試驗電流均相同。

“g”熔斷體的試驗電流應為制造廠規定的最小弧前時間-電流特性上對應于弧前時間5s時的電流的0.8倍。每個脈沖的持續時間為5s:脈沖時間間隔應為表2規定的約定時間的20%。

a”熔斷體的試驗電流應等于k1+2%;新能源汽車熔斷器脈沖持續時間應為制造廠規定的過載曲線上與k1In相對應的時間;脈沖時間間隔應為30倍脈沖持續時間。

新能源汽車熔斷器

本試驗可在降低的電壓下進行。

注:若制造廠同意,脈沖時間間隔可以縮短。

新能源汽車熔斷器冷卻到周圍空氣溫度后,應通以過載試驗時的電流。當該電流通過時,熔斷體的弧前時間應在制造廠提供的時間電流帶以內。

為了驗證熔斷體能保護電纜過載,一個熔斷體進行下述的約定試驗。如8.4.1規定,熔斷體安裝在合適的熔斷器支持件或試驗底座上,但試驗理按體用C絕緣銅導線,導體截面積按規定選取。熔斷器及其聯接導體必須熔斷體的額定電流預熱,預熱時間等于約定時間。

隨后試驗電流增至A51,熔斷體應在小于約走時間內熔斷。

指示裝置和撞擊器(如有)的動作,新能源汽車熔斷器撞擊器(如有)動作的驗證還應以下列電流在另外一個試品上進行:對于“g”熔斷體,為I4;對于“a”熔斷體,為2k1In?;謴碗妷簽椋簩τ陬~定電壓不超過500V的為20V;對于額定電壓超過500V的為0.04U。?;謴碗妷褐悼沙?0%。所有試驗中撞擊器在以下恢復電壓時都應動作:至少20V。


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